自2026年2月28日美国与以色列对伊朗发动大规模军事打击以来,荷姆兹海峡——这条承载全球约五分之一石油贸易的能源大动脉——已从繁忙的国际航道沦为炮火纷飞的危险水域。

在这场持续至今的冲突中,最令人痛心的受害者之一,是那些与战争毫无瓜葛的平民海员。

关于商船海员的遇难人数,不同机构在不同时间节点给出了不同的统计数字。随著冲突持续,伤亡人数不断攀升。

据伊朗方面6月10日公布的最新数据显示,已有54名海员遇难、66人受伤、7人失踪、28人遭劫持。而据CNBC在8月18日援引IMO的数据报导,自2月28日战争爆发以来,至少有16名海员在65起针对商船的袭击中丧生,另有数十人受伤。

除了遇难者,还有约2万名海员被困在波斯湾的约2000艘船只上,其中包括油气运输船、散货船、货船以及6艘旅游邮轮。这一情况被形容为二战结束以来“前所未有”的局面。

被困海员长期身处战区,频繁目击无人机与飞弹爆炸,多次紧急避险,还面临食物、饮用水短缺、物资限量配给的困境。一位不愿透露姓名的国际海员对美国广播公司表示,目前船员们最担心的是“能否活著离开这里”。

国际运输工人联合会(ITF)已收到来自300余艘船舶、累计逾千条海员求助咨询。截至4月下旬,该联盟仅协助450名海员踏上归程,大部分受困人员仍在等待救援。

全球最大的航运行业组织——包括国际航运商会(BIMCO)、国际航运协会(ICS)、国际货主协会(INTERCARGO)和国际油轮船东协会(INTERTANKO)——联合谴责了对荷姆兹海峡及周边商业航运的袭击行为,警告称船员们正日益为一场他们并未参与塑造的冲突付出代价。

国际运输工人联合会秘书长史蒂芬·科顿强调,冲突双方的海员都是平民——尽管船只可能悬挂某些国家的旗帜并受到制裁影响,但船上工作的人员不应被视为冲突的一部分。

这场战争让无辜的海员成为了地缘政治博弈中最容易被忽视的牺牲品。 随著冲突持续,伤亡数字仍在攀升,而两万名被困海员的命运,依然悬于一线。

上海忠信货运编译整理

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