据乌克兰基础设施部称,俄罗斯在7月和8月上半月对黑海地区的52艘民用船只发动了袭击,凸显出针对商业航运及该国海上出口基础设施的攻击急剧升级。

该统计包括往返乌克兰港口运输食品及其他货物的船舶,以及已在港口内遭袭的船只。

负责恢复、基础设施与交通事务的第一副部长谢尔盖·德卡奇表示,“俄罗斯系统性地攻击民用港口设施和船只,企图限制乌克兰的出口以及黑海航行自由。”

乌克兰已就这些袭击事件向国际海事组织提出申诉,警告称此类行为威胁到船员安全、航行自由以及全球粮食安全。应乌克兰请求,国际海事组织秘书处已将该申诉通报给各成员国,以及在该机构拥有咨商地位的国际组织和非政府组织。

这些袭击对商船船员造成了日益严重的伤害。

据乌克兰称,7月13日,“AIDA”号在皮夫登尼港卸载化肥时遭袭,造成三名船员死亡、五人受伤。次日,“ATLAS BEY”号在敖德萨港遭到攻击,导致该船船长死亡,三名船员受伤。

最致命的袭击之一发生在7月19日,“GOLDEN LEO”号在从切尔诺莫斯克港出发、运载超过6000公吨玉米时遭袭,造成九名船员和一名引航员死亡。该船于7月26日沉没。

袭击持续至8月。乌克兰称,8月5日,一艘经由乌克兰海上走廊运输铁矿石的“EMIL”号货轮遭无人机多次袭击,引发火灾,导致船只无法继续航行。同一天,从敖德萨运载小麦的“MERA QUEEN”号也遭到攻击,该船船体受损后造成一名乌克兰船员死亡。

随著海上冲突范围扩大至非军事目标,乌克兰还日益针对与俄罗斯有关联的商船展开行动,特别是参与莫斯科石油贸易的油轮。基辅方面将其中许多船只描述为俄罗斯规避制裁的“影子船队”,或认为它们支持了俄罗斯的军事后勤。

此次最新呼吁发布之际,距离国际海事组织(IMO)公开谴责黑海和亚速海地区商业航运遭受袭击再度激增仅数周时间。

7月13日,IMO秘书长阿尔塞尼奥·多明格斯表示,过去一周内发生的一系列袭击事件使民用商船及其船员面临风险,而当时国际社会的关注主要集中在荷姆兹海峡。

多明格斯表示:“我强烈谴责过去一周在亚速海和黑海对民用商船发动的一系列袭击。”

他呼吁冲突各方尊重国际法,避免采取危及商业航运的行动,并警告称,对商船的袭击威胁著海员、航行安全以及全球供应链。值得注意的是,国际海事组织在更广泛的谴责中并未偏袒任何一方,而是呼吁所有相关方停止可能危及商船的攻击行为。

“海员绝不应成为他们并未参与的冲突的牺牲品,”多明格斯表示。

局势升级给乌克兰海上走廊带来了额外压力。该航运通道是在2023年俄罗斯退出联合国斡旋的黑海粮食倡议后建立的。这条走廊使乌克兰得以在战争期间维持海上出口,使敖德萨地区的港口成为乌克兰农产品生产商与全球市场之间至关重要的纽带。

尽管遭受袭击,乌克兰官员表示,保持港口运营对国家经济和全球粮食市场仍至关重要,农产品正通过黑海走廊运往世界各地的买家。

上海忠信货运编译整理

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