8月24日,全球第一大货柜航运公司MSC在全面评估红海安全与运营条件后宣布,在有限数量的东西向航线上部分恢复经苏伊士运河与红海通行,首批涉及亚洲—地中海Jade/Albatros/Tiger、亚洲—北欧Albatros、印度—地中海Himalaya三个方向共5个航次,由“MSC MICHEL CAPPELLINI”(约2.4万TEU)、“MSC JOSEFINA”(约1.6万TEU)、“MSC ANNA”“MSC TINA”(各约1.9万TEU)、“MSC BERYL”(约1.2万TEU)五艘主力船执行,总运力超9万TEU,8月20日至31日间分别从阿布基尔、吉达、梅尔辛、新加坡、维津贾姆起运,订舱与线上船期将陆续更新,公司保留安全恶化时临时改回好望角绕行的应急预案;事实上Linerlytica披露7月下旬起MSC已安排至少7艘船关闭AIS“暗航”东行试水苏伊士—曼德海峡,马士基亚洲—欧洲绕行货量中超30%已转回运河,赫伯罗特与达飞也在加频,7月20日至8月16日苏伊士通航1088次创2024年1月以来新高、但仍较红海危机前低41%,业内判断若局势不反复,更多航次回归将缓解好望角绕行带来的运力虚耗与港堵压力,亚欧干线时效与运价进入重定价窗口。