8月22日马士基旗下19,000TEU的Mathilde Maersk与2025年新建、约17,200TEU双燃料甲醇船Bangkok Maersk(首次过苏伊士、跑AE7意→新航线)同日通过苏伊士运河,运河管理局专门点名披露,标志著红海—苏伊士传统亚欧大动脉回归从"个案试水"进入"分批切回"阶段:过去一个多月Gemini联盟AE15、AE19已先后从好望角绕行切回苏伊士,马士基CEO克莱克称约三分之一原苏伊士业务量已恢复通行、按安全评估分批次加船,赫伯罗特同阵跟进;MSC近两周7艘箱船过曼德海峡(东向为主、过高风险区时关AIS显谨慎)、达飞年内199艘/2520万净吨过运河(已超2025全年212艘/1880万吨)也同步加码,但8月22日全天运河仅57艘/280万净吨的通行盘子说明远未满血,船公司均保留安全恶化即重回非洲绕行的退路,亚欧线若持续回流可省约14天航程、压燃油与船期成本并释放被绕行占用的有效运力,后续运价、班期与港口衔接如何重定价仍看红海安全修复节奏。