据外媒的报导显示,当地时间2026年9月8日,一名俄罗斯籍船长和一名亚塞拜然籍船员在芬兰受审,他们涉嫌在芬兰湾破坏了两条海底通信电缆。

两人被指控使用132米(433英尺)长的货轮“菲特堡”号上的锚具对海底通信电缆造成损害。

2025年12月31日,芬兰当局在该船从俄罗斯驶往以色列途中将其拦截。该船注册于圣文森及格瑞那丁。

芬兰检方称,“菲特堡”号的锚具损坏了连接芬兰与爱沙尼亚的两条通信电缆,并指控船员试图破坏另外八条海底通信线路。据检方表示,在“菲特堡”号被拦截前,其锚具已在海底拖行至少130公里(80英里)。

据称锚具拖行区域位于芬兰领海之外,这一点已成为此次审判的关键问题。

涉事的俄罗斯籍船长和亚塞拜然籍船员否认这项指控,辩称由于电缆受损地点不在芬兰领海范围内,因此芬兰无权对他们提起诉讼。

两名男子被控犯有刑事破坏和干扰电信罪。芬兰国家检察机关于今年6月对2人提起了指控。

根据起诉书,检方要求对2人判处至少两年六个月的监禁。

检方表示,该事件对芬兰造成了重大损害,并对电信、电力和天然气网络构成了严重威胁。

芬兰方面称,由于事件对该国产生了巨大影响,本国法院对此案具有管辖权。

此外,另有两名来自“菲特堡”号的船员也接受了调查,但随后检方决定不予起诉。

据当地媒体的报导,俄罗斯驻芬兰大使馆一名代表出席了赫尔辛基地方法院的庭审。

在另一起类似案件中,2024年12月25日,“鹰S”号油轮上的三名船员被指控拖拽锚链划过海底,损坏了芬兰湾内五条海底电缆。

赫尔辛基地方法院之后裁定,芬兰在该案中无管辖权。该判决于8月被推翻,案件已被发回地方法院重新审理。

目前,同一问题正在“菲特堡”号的审判中被争论。事故发生在芬兰领海之外,但芬兰检方称其影响已波及到芬兰。

上海忠信货运编译整理

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