2026年8月18日,交通运输部海事局发布了新修订的《船舶进出港报告管理办法》(以下简称《办法》),该办法将于2026年9月20日起正式施行。

本次修订中,有一项新变化特别值得航运企业和船员朋友们关注——在进出港报告中新增了“水面以上最大高度”填报项目。很多船友可能会问:这个高度到底是啥?怎么算?为啥要填?

别急,咱们接下来就把这事讲明白!

WHY

为什么要新增这项填报?

近年来,随著我国航运业稳步发展,船舶大型化趋势明显,加之跨航道桥梁、架空线缆不断增多,船碰桥等风险随之上升,给水上交通安全带来挑战。新修订的《办法》新增“水面以上最大高度”填报项目,正是为了适配桥梁、航道通航安全管控需求。

这一新增项目对船闸过闸安全同样意义重大。我国的船闸通航净空高度各不相同,如果船舶水面以上高度超标,轻则无法过闸,重则碰撞闸门、造成严重事故!

简单说:海事部门需要知道你的船“有多高”,才能判断你能不能安全通过桥梁、架空线缆和船闸。

WHAT

什么是“水面以上最大高度”?

船舶水面以上高度,通俗讲就是船舶水面线以上部分最高点到水面的垂直距离。换句话说,就是你的船露出水面的那一截究竟有多高。

HOW

水面以上高度到底怎么算?

1.一般情况船舶水面以上高度(H)=最大船高(含后桅杆高度)−船舶实际吃水

公式中的“最大船高”一般指最高点距基线的高度;“船舶实际吃水”取船舶当前首、尾吃水对应的实际吃水。若首尾吃水一致,可直接取该吃水。若存在首倾、尾倾等情况,应考虑吃水偏差。

2.后桅杆可以放倒(眠桅)时

后桅杆可以放倒时,若后桅杆放倒后不再是最高点,则:

船舶水面以上高度(H)=最大船高−后桅杆高度−船舶实际吃水

其中,“船舶实际吃水”应取放倒后实际控制最高点处的实际吃水;若首尾吃水一致,可直接取船舶实际吃水。

3.举个例子某船的最大船高16.80米,后桅杆高度6.50米,前后吃水均为2.20米

眠桅时(后桅杆放倒):H=16.80-6.50-2.20=8.10米

非眠桅状态(后桅杆立起):H=16.80-2.20=14.60米

WHERE

在哪里填报?

填报入口就在大家进出港都要用的报告流程里,统一通过海事通系统(网页端或移动端)填报。

“水面以上最大高度”具体填在“进/出港报告申请单”里,和上一港/下一港、预计进出港时间、首/尾吃水等信息放在一起。

进港报告时:填报上一港口、预抵港口泊位、预抵时间、前/后吃水、水面以上最大高度等信息;

出港报告时:填报预离港口泊位、预离时间、前/后吃水、水面以上最大高度等信息。

简单说:进港报告、出港报告(含进港日报、出港日报)均需填报,每航次应当按照本航次实际情况如实填报。

结语

这次新修订的《船舶进出港报告管理办法》新增水面以上最大高度填报,看似多了一个填写项,实际上是在守护每一艘船的安全航程。随著桥梁不断增多、跨江线缆日益密集、船闸网络日趋完善、船舶日趋大型化,精准掌握船与桥、船与线、船与闸之间的“高度差”,已经成为确保航行安全的关键一环。

9月20日起,新规将正式施行,还没熟悉新要求的船员朋友们,赶紧收藏学习起来吧!

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