马士基、达飞接连放大单,全球货柜船订单冲上2009年以来高位。马士基已确认订造26艘1.86万TEU双燃料大船,2029—2030年交付、新增约48.36万TEU,其中20艘给恒力重工、6艘给新时代造船;达飞据报拟订12艘2.4万TEU双燃料船,同样瞄向2029—2030年。Linerlytica数据显示,全球货柜船订单已达1925艘、约1560万TEU,订单量占现有船队比例超45%,为2009年来新高。不止头部在扩:马士基订单约相当于现运力35%,MSC、达飞约39%,中远海运达52%,还有中小船东订单翻倍甚至数倍于现船队。更关键的是,若亚欧线恢复走苏伊士、不再绕行好望角,被长航程占用的存量运力也会回吐。2029—2030年前后,新船集中交付叠加绕航运力释放,舱位、运价、航线格局都要重新算帐。