上海忠信货运消息,受海湾冲突、红海受阻与北极海冰消融推动,越来越多船公司放弃苏伊士与荷姆兹等咽喉航道,改走俄罗斯北方海航道。劳氏日报情报数据称,今年9月该航线通航133次,较2022年增长超4倍,也比8月高出46%,北极正从季节性试验航线变成连接亚欧的实在贸易通道。

中国船企是这轮增长的主力之一。9月,中国货柜船“杜拜塔”号从青岛经北极抵达英国费利克斯托,全程24天,而取道苏伊士或绕行好望角通常要40天以上;航运商Sea Legend也已从试航转向接近每周一班的季节性服务。对走亚欧线的中国跨境卖家而言,北极航线若持续常态化,有望缩短在途时间、降低对红海—苏伊士通道的依赖。