上海忠信货运消息,物流企业 C.H. Robinson 在 10 月市场报告中指出,目前约有 12% 的全球货柜船运力被港口拥堵占用,是四年来的最高水平。东亚、北欧和印度次大陆受到的影响格外明显。

报告认为,运力并不是真的短缺,问题在于港口拥堵以及船公司为恢复班期采取的措施,改变了运力实际可用的地点和时间。跨太平洋航线正在消化中国 10 月 1 日到 7 日黄金周带来的运力收缩;印度到北美航线受舱位有限和科伦坡中转不畅拖累;亚洲到欧洲航线则因供给改善出现运价走软。

准班率也在恶化,拥堵、船舶扎堆、台风、中东局势以及巴拿马运河限制正在船公司网络中层层传导。近期亚洲台风让部分船公司跳港,主要中转枢纽拥堵造成接驳脱班和货物积压。报告提醒,跳港比计划内的停航更难处理,因为货物已经离港,只能等待下一班支线船或改走其他中转枢纽。