据外媒的的报导显示,英国海上贸易行动(UKMTO)通过延迟发布的报告披露了荷姆兹海峡内针对油轮的三起最新袭击事件,进一步加剧了公众对海上事件信息公布速度的不确定性。

UKMTO于周三发布了三份独立警告——144-26、145-26和146-26,内容涉及9月29日发生的船舶遇袭事件,但直到9月30日才对外公布。

这三起事件均被归类为袭击,并由已核实的消息来源确认。

第一份警告称,一艘原油油轮在左舷位置遭到不明投射物击中。

第二份警告指出,另一艘穿越海峡进入的油轮也遭到了不明投射物袭击。

第三份警告提供的细节更少,仅说明有一艘油轮遭到袭击。

UKMTO未透露涉事船只的具体信息,也未提供有关损坏情况、人员伤亡或污染状况的详情。每起事件的时间均标注为“待定”。

这三份报告发布前一天,有媒体曾分析了荷姆兹海峡袭击事件日益扩大的信息滞后问题,部分事件在发生数小时甚至数天后才被公开。

此前,英国海上贸易组织(UKMTO)曾于9月28日发布另一项警告,称一艘船只疑似遭投射物击中。撞击引发火灾,但据报导船员安全,船只仍继续航行。

与此次新增的三起警告不同,该事件最初被UKMTO归类为“可疑活动”。

最新报告使近期披露的延迟通报事件数量至少达到四起,表明目前对海峡航运安全状况的公开认知仍不完整。

UKMTO在该地区为商船运营著一项自愿报告系统,鼓励船长和运营商报告安全事件,但该系统依赖船舶、公司或其他机构主动提供信息。

随著各方对受袭船只数量的争议不断浮现,这一问题变得愈发重要。伊朗方面声称其部队近日已袭击多艘船只,而公开可查的事件报告则显示数量较少。新的UKMTO警告并未指明投射物的发射方,也未证实伊朗更广泛的指控。

但这些报告明确表明,越来越多的事件正在事后被补充进记录之中。对于试图判断荷姆兹海峡局势的船东、船员和保险公司而言,这种滞后性使得本已困难的安全形势更加难以评估。

上海忠信货运编译整理

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