波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席航运分析师Niels Rasmussen日前表示,航线扰动以及主干航线货量强劲增长继续对2026年货柜航运市场形成支撑,但随著船队增速加快,2027年市场供需平衡或将有所弱化。

BIMCO继续对市场作出两种情景预测。“荷姆兹海峡关闭”情景假设荷姆兹海峡在2026年和2027年持续处于实际关闭状态;“荷姆兹海峡开放”情景则假设2027年海峡恢复正常通航。无论哪种情景下,BIMCO预计2027年货柜船运力供给增速均将超过需求增速。

2026年,船舶持续绕航好望角、非波斯湾相关航线货量强劲增长,以及部分船舶仍无法在波斯湾地区正常运营,共同对市场供需平衡形成支撑。不过,随著新船交付量的增加,叠加船舶拆解量维持低位,预计2027年船队运力将加速增长。

2026年前7个月,全球货柜货量同比增长5.1%。非波斯湾相关航线的强劲增长抵消了往返南亚和西亚地区货量下降的影响,其中东亚和东南亚出口贡献了年内货量增量的一半以上。

主干航线及区域航线货量增长6.3%,而回程航线货量没有增长。因此,货柜船舶需求增速再次高于整体货量增速。

当前,货柜航运需求仍面临下行风险:能源价格上涨持续拖累美国和欧盟消费者信心,与此同时,中国零售销售增速显著放缓。

Rasmussen指出,若荷姆兹海峡难以恢复正常通航,石油供应持续收紧叠加油价上行,或将拖累 2027 年全球经济增长与货柜货量增速。

当前全球货柜船队运力已达3,400万TEU,手持订单已超过1,400万TEU,相当于现有船队规模的42%。随著大量新船的陆续交付,未来几年船队持续扩张,运力供给节奏或将进一步提速。BIMCO预计,在船舶拆解活动维持低位的背景下,2026年船队运力将增长4.6%,2027年增幅将进一步扩大至9%。

此外,随著部分班轮公司开始恢复苏伊士运河航线,市场或将释放出更多有效运力。如果2027年航线逐步恢复正常,船舶需求增速将较当前预测低5个百分点;如果航线完全恢复正常,与继续绕航好望角的情景相比,船舶需求或降低10%。

Rasmussen表示,虽然2026年货柜航运市场供需平衡有所改善,但伴随运力供给加速扩张,2027年市场将有所走弱。叠加船舶回归苏伊士运河带来的运力需求回落,市场压力或将进一步凸显。