1、快递怕丢失而收取保价费是合法的，快递费与保价费是不同的，保价费的目的是为快递投保，在快递发生丢失或者损坏的情况下，可以按照投保额由保险公司进行赔偿，具体的情况应当根据投保的保险公司进行说明，而快递费是属于运输时交纳的费用。

2、10000，保价费0.3%大概，10000元以上是高保，费率不知道了，没见过几个。保价费率有一定的合理性，最大的利益应该是可以对抗不可抗力和遗失，全损，部分损坏。保价是自愿的，保了价的快递，在赔偿上面相当于开了绿色通道。没有保价快递，只不过快递公司处理起来更加磨叽。

3、个人认为这样的保价政策肯定是不合理的，对消费者来说是一种利益的伤害。这样的保价政策，让快递从业者有空可钻个人认为一个快递公司设置最高保价金额为两万元的标准，这个规则本身就是存在漏洞的，很容易让快递从业者有空可钻。

4、然而，保价费用的收取标准并不统一，不同快递公司可能会有不同的收费政策。有的公司可能收取固定费用，如10元或20元，而不考虑包裹的实际价值。这种情况下，即使包裹的价值很高，保价费用也可能相对较低。因此，消费者在选择保价服务时，应仔细阅读各快递公司的保价条款，以了解具体的保价费用。

5、具体而言，未保价的物品在运输过程中遭遇丢失或损坏，快递公司需要按照物品的实际价值进行赔偿，但赔偿金额不能超过已支付的快递费用的三倍。这一上限设定，主要是考虑到快递服务的性质，即提供的是相对快速而非绝对安全的服务，因此赔偿责任不宜无限扩大。

6、不过，虽然德邦快递的做法在法律上来说是合理的，但是作为物流行业的大企业，他应该展示出自身的担当。按照保价去赔偿，德邦快递最多也就是损失10000多元，但是却能够提升自己的口碑，好口碑带来的收益肯定远远不止这万把块。这应该也是他最终“妥协”的主要原因吧。

国际物流的定义

1、国际物流是指在全球范围内组织货物的流动与交换，涵盖不同国家间的物流活动。其核心在于遵循国际分工的原则，依据国际惯例，借助全球化的物流网络、设施和先进技术，实现货物的跨国界流动，旨在促进全球经济一体化和资源高效配置。

2、国际物流是指跨越国界的物流活动，它是国际贸易体系中的关键组成部分。近几十年来，随着全球化进程加速，尤其是东西方冷战结束后，国际贸易壁垒被逐步消除，新的国际组织相继成立，国际物流的重要性日益凸显。国际物流的形态与模式也随之不断演变。

3、综合而言，国际物流是指跨越国界的物流活动，它不仅涵盖了从起点到终点的原材料、中间库存、最终产品及其相关信息的国际流动，还包含了计划、管理和控制这一流动过程的全部环节。国际物流的目的在于通过优化全球供应链，满足跨国企业的需求，提高效率，降低成本。

4、国际物流是指在国际贸易中，物品从生产地到消费地之间的流动过程，包括运输、仓储、包装、配送、报关及信息管理等多个环节。其核心任务是将商品从货源地安全、高效、经济地运送到目的地。

鹿特丹规则

《鹿特丹规则》在2008年12月通过，对承运人责任和义务进行明确划分，更侧重保护货主利益，减轻承运人责任。取消严格归责原则，展现出先进性。此规则顺应了国际货物多式联运和航海运输业发展，调整承运人责任，平衡承运人与托运人利益，理论符合公平原则，保护航海运输工作开展。

《鹿特丹规则》允许承运人和托运人通过约定，在批量合同中增加或减少公约对双方规定的权利、义务和赔偿责任等。当然，公约赋予批量合同背离公约的自由是有条件的，需要受《鹿特丹规则》第80条第4款规定的约束。

《鹿特丹规则》取消了“航海过失”免责和“火灾过失”免责、改变了承运人的赔偿责任基础、要求船舶全程适航、大幅度提高了赔偿责任限额、扩大了承运人赔偿范围、延长了责任期间，打破了现行的船货双方利益平衡机制，会给我国航运企业增加难以承受的责任与风险。

鹿特丹规则还确立了电子运输记录的效力，包括使用和效力、可转让电子运输记录的使用程序、替换规则等。尽管规则确立了电子运输记录的法律效力，但其具体应用和实施需要更多细节设计和配套法律和技术支持。规则还扩展了承运人的责任期间，从接收货物开始至交付结束，不再局限于海上和港内。

汉堡规则

汉堡规则，全称为《1978年汉堡统一提单的若干法律规则公约》，旨在平衡船货双方的利益。根据规定，如果货物在运输过程中遭遇损失，索赔方需在货物交付或应交付之日起90日内提出，否则承运人将不负赔偿责任。相比海牙规则，汉堡规则将诉讼时效从一年延长至两年，提高了货物损失索赔的灵活性。

汉堡规则主要内容涉及国际海上货物运输公约，内容广泛，涵盖了承运人责任原则、责任期间、赔偿责任限额、迟延交付责任、实际承运人责任、托运人责任、保函的法律地位、索赔通知及诉讼时效以及管辖权和仲裁的规定等核心部分。

相比之下，《汉堡规则》规定承运人需证明已采取一切合理措施避免事故及其后果，否则需承担赔偿责任，这加大了承运人的责任。其次，承运人的最高赔偿限额也有所不同。

在责任期限上，海牙规则和维斯比规则的责任期限为钩至钩、舷至舷，而汉堡规则则为仓至仓。

什么是国际物流系统

1、国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。其中，储存和运输子系统是物流的两大支柱。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。

2、国际物流系统（InternationalLogisticSystem）是一个复杂的网络，它涵盖了商品从包装、储存、运输、检验、流通加工到最终的再包装以及国际配送等一系列子系统。这个系统的主要组成部分包括储存和运输，它们是物流的两大支柱。包装，在物流过程中扮演着至关重要的角色。

3、国际物流系统是一个复杂的多要素整合系统，它涵盖了运输子系统、仓储子系统和商品检验子系统三大核心要素。运输子系统是国际物流系统的中枢，主要负责商品在空间上的位移，通过运输克服生产地与需求地之间的地理障碍，从而创造商品的空间价值。