1、美国对货运代理行业及无船承运人（NVOCC）实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记，并需交纳一定的保证金。因此，我国企业若在美国从事国际货运代理业务或无船承运业务，按规定应提供（）美元的保证金。

2、国际货运代理企业在经营过程中可能会产生一定的责任风险，为此需要投保国际货物代理责任险来分散风险并保护自己的利益。请问国际货运代理人所承担的责任风险主要产生于何种情况？（1）国际货运代理人应对其本人及其雇员在从事代理业务时的过错承担责任。

3、根据《华沙公约》的规定，由几个连续的航空承运人所办理的运输，如经合同当事人认为是一个单一的运输业务，则无论他以一个合同或一系列合同的形式约定，在本公约的意义上，应视为一个不可分割的运输，并不因其中一个合同或一系列的合同完全在同一国家的领土内履行而丧失其国际性质。

4、Ⅰ卷】单项选择题（每题1分，共15分。

5、IMOSURCHARGE指的是危险品附加费（A）。4IMODOC指的是危险品文件费（B）。4Inspectionfee指的是查验费（C）。4Transferrate指的是转运费（A）。50.电放的英文全称是TelexRelease（D）。

6、国际货代的经营范围分海运，和空运，陆运。国际货代企业具体可从事经营项目以工商行政管理机关颁发的《企业法人营业执照》列明的经营范围为准。

中国人民保险公司制定的《国际货物运输保险条款》

国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》（国际商会第500号出版物）。国际商会制定的《托收统一规则》1995年修订本（国际商会第522号出版物）。英国伦敦保险协会制定的《伦敦保险协会货物保险条款》。中国人民保险公司制定的《国际货物运输保险条款》。

至于运输与保险，英国伦敦保险协会的《伦敦保险协会货物保险条款》为货物运输提供了全面的保险覆盖。中国人民保险公司制定的《国际货物运输保险条款》则进一步满足了中国市场的需求。国际海事委员会的《约克一安特卫普规则》则规范了海上货物运输中的责任划分。

此外，根据中国人民保险公司1990年5月1日新颁行的《国内水路、陆路运输货物保险条款》的规定，还包括了因铁路承运人的责任，致使被保险货物灭失、短少、污染、变质、损坏的损失。国内陆上货物运输保险合同的保险责任，按“仓至仓条款”确定起讫期限。

中国人民保险公司则推出了《国际货物运输保险条款》，以满足中国市场的需要。国际海事委员会的《约克一安特卫普规则》也为海上运输中的保险问题提供了指导。在国际仲裁方面，联合国国际贸易法委员会制定的《联合国国际贸易法委员会仲裁规则》为解决国际争议提供了明确的框架，促进了国际贸易的健康发展。

条款中国的国际货物运输保险使用的都是中国保险条款（CIC）。在国际保险市场上比较通用的保险条款是伦敦保险协会条款（ICC）。这一条款在1981年1月1日生效的新条款中作了比较重大的改革，将原来的平安险、水渍险和一切险的传统险别，分别改为（A）、（B）、（C）3种险别。

分别是：协会货物条款（A）、协会货物条款（B）、协会货物条款（C）。《协会货物条款》的现行规定于1982年1月1日修订公布，共有6种险别，它们是：（1）协会货物条款（A）、简称ICC（A）。（2）协会货物条款（B）、简称ICC（B）。（3）协会货物条款（C）、简称ICC（C）。

2011年理论与实务国际货物运输方式(1)

1、海洋运输（重点掌握）海洋运输是国际贸易中使用最为广泛的一种运输方式。海洋运输按经营方式不同，可分为：（一）租船运输租船运输又称不定期船运输，主要有定期租船和定程租船两种：定期租船。

2、货运单：货运单品名栏目“NatureandQuantity”应注明“PERISHABLE”（易腐）字样；并注明已经订妥的航班号/日期。其他文件仓储为减少鲜活易腐货物在仓库存放的时间，托运人或收货人可直接到机场办理交运或提取手续。

3、W/M和W/M10级是在国际贸易理论与实务中常用的运费计价方式。W/M代表按重量（Weight）和尺寸（Measurement）计价，即运费将根据货物的重量和体积来确定。M在此表示体积，当W/M的比例确定后，货物的体积达到一定程度，运费就会相应增加。

4、可以单独采用前TT方式，空运报关出运，完全独立于LC剩下部分，因为LC允许分批装运，因此出运30000只，以LC方式结汇不会存在问题另外，如果LC下，进口商要求改变运输方式，增加或取消部分货物，且不存在允许分批装运等可变通的条款，但仍然需要通过LC结汇的，则需要求进口方修改信用证。