1、班轮运输的货运程序主要包括揽货、订舱、装船、卸货以及货物交付等环节。揽货是班轮公司为了充分利用船舶载重和舱容，争取货源，制定船期表并分发给客户，让客户了解航线和船期，以便安排货运。揽货效果直接影响公司的经营效益。

2、能满足各种性质和类别的货物海上运输要求，并较好保证货运质量；班轮公司通常负责货物的转运工作。班轮运输货运程序包括：误卸：在卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和相关单证认真卸货，避免差错。

3、班轮运输的货运程序包括：揽货：争取货源以充分利用船舶载重量和舱容，提高经营效益。订舱：托运人或其代理人向承运人申请货物运输，承运人给予承诺。装船：托运人将货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后装到船上。

4、货运安排，包括揽货与订舱揽货：通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表；通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。

国际贸易货物运输方式

1、海洋运输：作为国际物流中最为主要的运输方式，海洋运输承担了大部分国际贸易货物的运输任务，尤其是在交易数量和金额较大、运输距离较远的情况下。铁路运输：铁路运输是指利用铁路列车进行货物运输的方式，它适用于跨国界或国内长距离的货物运输。

2、外贸运输方式主要包括以下几种：海运海运是外贸运输中最为常用的方法。由于国际贸易常常涉及跨国和跨大陆的货物运输，海运因其高效性和较低的成本成为首选。通过集装箱船、散货船等，海运能够有效地运输大量货物长距离。空运空运适合运输高价值、急需或体积较小的货物。

3、国际贸易中的货物运输方式多种多样，主要根据运输工具的不同来划分。这六大运输方式包括江海运输、公路运输、铁路运输、航空运输、管道运输以及国际多式联运。其中，江海运输是国际贸易中最主要的运输方式之一，它不仅包括定期船运输，也包括租船运输。

4、邮政运输虽然在国际贸易中的比例较小，但对于小批量、低价值的货物具有独特的优势。公路运输灵活性高，能够实现“门到门”服务，尤其适合短途和紧急货物运输。管道运输则适用于液体和气体等特定货物，其特点是连续性强、损耗低。

货代、海运操作、船务操作还分不清?船公司SO文件看不懂?

海运操作，通常由货代公司中的海运业务人员负责。他们主要对接客户，处理进出口货物的流程。以集装箱出口货物为例，流程包括托运受理、订舱、做箱、报关装箱、装船、卸载、通知提货、清关、换单、提货等步骤。船务操作涉及与船公司沟通订舱事宜，通常由货代公司或船公司内部的特定人员执行。

海运操作涉及货代公司内的海运业务执行，包括但不限于接受客户委托、订舱、装箱、报关、装船、卸货等流程。以集装箱出口货物为例，具体操作流程大致如下：托运受理—订舱—做箱—报关装箱—装船—卸载—通知提货—清关—换单—提货。

船务操作主要指货代公司与船公司之间的沟通和操作，包括询价、订舱、发放订舱单、货主提柜装货、报关、提单补料、对单、付款、取提单等步骤。不同的货代公司可能会有不同的流程和分工，但总体而言，这些步骤确保了货物的顺利运输。

至于船务操作，主要由大型外贸公司和工厂设立的单独部门负责。这部分工作与货代打交道较多，需要进行文件的制作和交接，确保货物运输流程的规范与高效。综上所述，货代、海运操作与船务操作在外贸物流中各有侧重，共同协作，确保货物安全、高效地完成从生产地到目的地的全程运输。

海运操作，通常指的是货代公司中的海运业务操作，工作流程主要针对进出口操作。以集装箱出口货物为例，其流程包括：托运受理、订舱、做箱、报关装箱、装船、卸载、通知提货、清关、换单、提货等步骤。客户操作人员需要处理从货物准备到最终交付的整个过程，确保货物顺利运输。

并完成所有必要的文件准备。对于大型货代公司而言，这些操作流程可能会进一步细分，每个环节都有专人负责。而在小型货代公司中，可能会由一人承担多项业务。某些大型生产厂家也可能会自己进行海运和船务操作。综上所述，货代、海运操作和船务操作各自侧重不同，但都围绕着确保货物顺利运输这一核心目标展开。

外贸出口FOB和CIF条款的区别

外贸出口FOB和CIF条款的主要区别如下：交货责任与地点：FOB：代表船上交货价，卖方在起运港将货物装上船即完成交货，后续运输、卸货等由买家负责。标注起运港。CIF：代表成本+保险费+运费，卖方负责将货物运输至目的港并卸货。标注目的港。海运费包含情况：FOB：报价中不含海运费，海运费由买家承担。

FOB和CIF是两种常用的贸易术语，分别代表船上交货价和成本+保险费+运费。FOB后面需标注起运港，而CIF后面标注目的港。在FOB条款下，卖方只需将货物装船，交货即完成，后续运输、卸货等操作由买家负责。相反，CIF条款要求卖方负责运输至目的港并卸货。

FOB、CNF和CIF是外贸中常见的贸易术语，它们分别代表不同的贸易条件和价格结构。具体区别如下：FOB离岸价：指货物在装运港离船越过船舷时的价格。这意味着卖方只负责将货物装载到买方指定的船上，并负责承担装运前的所有费用和风险。买方则需负责货物从船舷到目的地的所有费用和风险。

这三种贸易术语的不同点主要表现在买卖双方承担的责任及费用不同。FOB贸易术语由买方负责租船订舱和支付运费；CFR和CIF贸易术语由卖方负责租船订舱和支付运费；CIF贸易术语下，卖方还应负责办理货运保险和支付保险。于国家整体角度来考虑三种贸易术语的应用，主要依据三种贸易术语，哪种可以使国家取得最大利益。

FOB，即离岸价，意味着在货物上船前的所有费用，包括运费和目的港费用，均由发货人承担。CIF则是到岸价，包括成本、保险和运费，这意味着买方需要支付运费、货物成本以及保险费用，目的港的费用则由收货人负责。而CFR（成本加运费）仅涵盖成本和运费，区别于CIF在于CIF包含了保险，而CFR不包含。

CIF条款下卸货费用、滞期费何方承担问题?

1、如果条款明确是CIF，才由卖方负责卸货费。所以需要根据上述情况来确认卸货费由谁承担。但是一般情况下都由买方承担，而由此产生的滞期费也由买方承担。【个人建议】一般而言CIF合同中不必附加滞期费条款。因为CIF术语与所有术语遵守同样规则：费用划分点是货物交付点。

2、在买方义务B4和B6规定，买方接受卖方已交付的货物，并在指定目的港从承运人那里收领货物，负担除海运运费及海洋运输货物保险费以外的，货物在运输途中直至到达目的港的一切费用，以及卸货费用，包括驳运费和码头费在内，除非这些费用在订立合同时已由定期班轮收取。

3、滞期费计入完税价格的条件是在货物卸货前产生。反之，若在卸货后产生，则不计入。企业应协调到港时间，避免产生额外费用。申报滞期费时，已确定金额的，可在报关单杂费栏如实申报；未确定金额的，需在确认后向海关申请滞期费补税，并提供相关单证和数据。

4、当船舶在装货或卸货过程中未能在预设的允许时间内完成，超出这部分延误时间，租船人就需要向船东支付这笔约定的费用。在FOB交易中，如果买方负责派船并在装港操作，他们可能需要向卖方支付滞期费。而在CFR或CIF交易中，卖方负责派船，但在卸货港可能会涉及到滞期费的支付给买方。