据外媒的报导显示,印度当局已对上个月在印度科钦海岸沉没的货柜船“MSC ELSA 3”号的船主、船长和船员提起刑事诉讼。

据悉,该船于2025年5月25日在喀拉拉邦海岸约13海里处沉没,此前一天船身严重向右倾斜26度。当时这艘船正从维金杰姆驶往科钦。

印度海岸警卫队随后成功营救了船上全部24名船员。

当局已根据印度刑法典的多项条款对被告提出指控,包括鲁莽航行、危及公共航道航行安全以及对危险物质处理不当。

第一份信息报告(FIR)指出,尽管被告明知该船载有危险和易燃材料,但仍疏忽大意地驾驶船只。

该起事件导致船上货柜落水丢失,有害塑料泄漏到沿海水域,对环境造成影响,扰乱了当地的渔业作业,并阻塞了航道。

特别令人担忧的是13个被列为危险货物的货柜,里面装有碳化钙,这是一种遇水会发生剧烈反应并释放出易燃气体的物质。

当地时间6月10日,根据喀拉拉邦海岸警察监察长的指示,展开了对此次货柜船沉没事故的调查。印度当局记录了MSC航运公司代表、船长以及船员的有关陈述。

据当地媒体报导,救援行动仍在进行中,当局已下达48小时指令,要求在季风来临之前完成石油的回收工作。

印度航运总局局长沙亚姆·贾格纳坦在新闻发布会上表示:“据我们的初步调查显示,该船因压载水管理系统出现机械故障最终导致沉没。”

印度联邦政府首席验船师阿吉特·苏库马兰(Ajith Sukumaran)称:“截至目前的调查结果,我们没有其他导致船舶沉没原因的证据。压载水系统的故障可能是由于操作人员缺乏经验所致。当船只倾斜至26度时,由于内部发电系统故障导致全船停电,这实际上使船只的所有操作都陷入瘫痪之中。”

据 Equasis 的数据显示,1997年建造的货柜船“MSC ELSA 3”号由总部位于日内瓦的世界最大货柜航运公司地中海航运公司(MSC)拥有和管理。

这艘28年船龄的货柜船最近一次港口国监督检查是在2024年11月19日于芒格洛尔进行的,当时发现了5项缺陷。

上海忠信货运编译整理

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