最近,印度连续发生两起船舶沉没事故,成为每日头条新闻,并引发了关于严厉打击穿越该国水域老旧船舶的争论。在喀拉拉邦海岸,“MSC Elsa 3”号货柜船倾覆近三周后,该邦海岸警察正式对地中海航运公司、船东、船长及其船员提起刑事诉讼。

此前,由于这起备受瞩目的海事事故导致污染冲刷印度海岸线,公众对政府的不作为批评日益加剧,压力不断增大。

这艘建于1997年的货柜船于5月25日从维津贾姆港驶往科钦途中,在阿勒皮西南约25公里处沉没,船上载有600多个货柜,其中包括危险货物和数吨船用柴油。事故发生后,喀拉拉邦海岸线上出现多个货柜,科拉姆和特里凡得琅海岸散落著塑料颗粒,阿勒皮海岸还出现小面积油污。针对MSC和船员的诉讼指出,他们存在鲁莽航行和疏忽行为。

与此同时,喀拉拉邦发生的另一起事故也备受关注。周一,一艘20年船龄的“万海503”号货柜船在喀拉拉邦海岸附近起火,印度当局已成功将拖缆固定到该船上,但该船看起来已属推定全损。大火发生在贝伊普尔港和阿日卡尔港之间,尽管印度海岸警卫队和海上应急响应中心的专业团队全力扑救,火势仍持续蔓延至船体各部分。

该船目前仍漂浮在海上,被浓烟笼罩。鉴于环境和安全担忧日益增长,当局正在权衡下一步措施。由于持续存在大规模爆炸威胁,将这艘载重4333标准箱的货船拖至新芒格洛尔港的初步计划已被搁置,火势已蔓延至危险地带,接近储存有2000吨燃油和240吨柴油的燃料储罐。

印度国家海洋信息服务中心警告称,未来几天,船上掉落的货柜可能会漂流至喀拉拉邦海岸(科泽科德和特里苏尔之间)、泰米尔纳德邦南部和斯里兰卡部分地区。由于该船仍在漂流,位置不断移动,漂流预测更加复杂。虽然船上除了向左舷侧倾斜15度外,没有出现其他结构故障,但船上有143个装有高度危险货物的货柜,这仍然是一个亟待解决的问题。

“万海503”号船上22名船员中,18人获救,4人失踪,失踪人员中2人来自中国台湾,1人来自印尼,1人来自缅甸。海空搜救行动仍在进行中,5名伤者中,1人已出院,另有2人仍在芒格洛尔重症监护室接受治疗。

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