伊朗可能会关闭荷姆兹海峡,迫使航线更长,成本更高,风险飙升。你的业务将如何适应?

据报导,在伊朗和以色列之间的紧张局势不断升级之际,德黑兰正在“认真考虑”关闭荷姆兹海峡。荷姆兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的海上战略要道。这条狭窄的通道目前每天运输约2000万桶石油,约占世界海运石油的20 - 30%,约占全球液化天然气运输量的三分之一。

这一警告的背景是军事上的迅速升级:6月13日,以色列军队对伊朗的能源和天然气加工设施进行了空袭,包括南帕尔斯油田的部分地区和德黑兰附近的仓库。伊朗以飞弹袭击进行报复,加剧了人们对更广泛冲突的担忧,冲突可能会破坏重要的能源基础设施。分析人士警告称,荷姆兹海峡的任何中断都可能引发供应危机,并使油价升至每桶100至120美元,可能加剧全球通胀。

该地区的商业活动已经受到影响。大型油轮运营商Frontline已经暂停了通过海峡的新合同,并在护送车队中退出了现有船只。海事分析公司Windward报告称,船只在通过海峡时减速的情况增加了三倍,这表明船只对风险的认知有所增强。此外,希腊和英国已正式建议商船避开海峡和附近的红海航线,以防万一。

面对荷姆兹海峡可能关闭的情况,海事和能源运营商可能依赖于两种主要选择:更长的海上弯路或管道改道。绕过阿拉伯半岛进入红海并通过苏伊士运河(或绕过好望角)的海上航线可能会增加一到两周的运输时间,并大幅增加燃料和保险费用。与此同时,沙乌地阿拉伯和阿联的陆上管道(包括东西石油管道和habshaan - fujairah管道)的备用容量有限(每天约4-5百万 万桶),而目前通过荷姆兹的管道容量高达2000万 万桶。

这种转变可能会产生连锁反应:运输时间延长、运费飙升、保险费上涨,以及全球能源市场再次面临压力。一些估计警告称,如果供应持续中断,消费者价格指数(cpi)可能达到5%,这对全球经济的影响可能是深远的。

对于航运、能源和物流领域的利益相关者来说,评估应急策略——改道计划、保险范围和海军护航的使用——至关重要。荷姆兹海峡关闭的影响凸显了全球供应链对地缘政治波动的脆弱性。