在通常表现强劲的5月份,这个美国西海岸门户港口的货柜吞吐量出现下降。

在洛杉矶港(POLA)主办的每月媒体简报会上,货物流量的起起落落在再次征收关税后非常明显。2025年5月显然是港口的“休假”月份。

在Zoom平台上进行的长达一小时的活动中,POLA执行董事Gene Seroka详细阐述了5月份的统计数据,称总吞吐量为71.7万个货柜,比去年同期下降了5%,“比我们预期的要好一点。”他说,2025年5月是过去两年来月度销量最低的月份。

更深入地研究数据后,他表示,进口部分实际上比2024年5月的数字低9%,比2025年4月大幅下降19%,比POLA在宣布关税之前预测的水平下降25%。他说,五月通常比四月更强劲,因为我们正在接近旺季。”他指出,“返校”(8月底/ 9月初)、万圣节(10月底)和圣诞节假期(12月)是推动进港货运和库存增加的主要因素。

在广播中,Seroka多次强调货物运输的不确定性,并表示相信由于关税(特别是中国商品)导致货物运输减少,消费品价格可能会上涨。

网络研讨会的参与者、耶鲁大学(Yale University)预算实验室(Budget Lab)政策研究中心经济学主任厄尼·特德斯基(Ernie Tedeschi)支持这一观点,他说,关税可能会导致未来几年通货膨胀率上升1.5%,而如果不征收关税,物价可能会上涨。Seroka在提到POLA的“港口优化器”数据平台时表示,6月上半月的货柜吞吐量“……在接近旺季的6月份,我们应该达到的水平相当平均。”

他还将目前的情况与上个月简报中的一项观察联系起来,他在会上表示,随著关税水平的降低,“进口商将重返市场,抢购已经生产出来的产品”——在最初宣布关税后,货物运输暂停了。

这种停顿反映在网络研讨会开始时提到的2025年5月极其疲软的进口水平上。Seroka还指出了简单的物流问题,他表示,航运公司需要数周时间才能重新安排船只在中国港口装货。他说:“一个月后,我们开始看到货运量有所回升,达到更正常的水平。”

这次简报是在以色列和伊朗开始敌对行动不到一天之后举行的,而几小时前油价急剧上涨。在回答媒体关于这场新火灾对航运影响的问题时,Seroka指出,航线延长和船舶燃料成本增加是主要原因。这两个因素都会增加运输货物的成本。