随著以色列与伊朗之间的紧张局势持续升温,国际航运市场开始担忧中东关键海域的通行安全,油轮运营商可能被迫调整运输路线,寻找替代通道,以应对潜在风险。
新加坡经纪公司Sentosa Ship Brokers表示,在当前地缘不确定性上升背景下,多国已开始考虑规避荷姆兹海峡的替代方案。沙乌地阿拉伯有望启用其长达1200公里的“东西管道”,将原油从东部油田直接输送至红海沿岸港口,从而绕过荷姆兹海峡。这一管道方案在短期内或可缓解部分风险。

不过Sentosa也指出,该方案虽可绕开荷姆兹,但面向亚洲市场的出口仍需经过曼德海峡,而该区域目前同样面临严重的海上安全挑战。“从当前情况看,可能只能在两种风险中选择相对较低的一种。”Sentosa分析称。
阿联方面则具备将原油从内陆直接输送至阿曼湾富查伊拉港的管道能力,也为部分油轮提供了绕行荷姆兹的新路径。
尽管荷姆兹海峡全面关闭的可能性仍被视为较低,但一旦中东原油出货量受到干扰,大西洋盆地的供应国或将迅速介入填补空缺。Sentosa认为,这将延长油轮航程,提升吨海里需求,有望短期内提振油轮市场。
“如果冲突进一步升级,导致伊朗原油无法出口,全球买家将被迫转向其他产区采购替代原油品种,全球贸易流向将发生剧烈变化,运价可能在中期出现大幅波动,直到局势通过停火或供应重构得以恢复。”

Sentosa强调,中东尤其是伊朗的原油出口在全球供应体系中占据重要地位,若出现实质性中断,将对亚洲主要进口国造成重大影响,中国可能也会对供应受阻表达强烈关切。
据英国Gibson Shipbrokers估算,目前每日有约2000万桶原油及成品油通过荷姆兹海峡运输。一旦该海域通行受限,全球油价和运价都将受到影响。该机构表示,来自大西洋等相对安全装货地的原油运输需求将上升,而高油价也可能促使美国产油商重新扩大产量,从而间接利好全球油轮市场。
美国经纪公司Poten & Partners则指出,若伊朗失去能源出口收益,其财政状况将迅速恶化,反击能力将遭到削弱。“或许对伊朗而言,谈判桌才是比战场更现实的选择。”该机构分析称。

Poten表示,近期油价与油轮运价双双上涨,是对当前地缘局势的直接反应,也是市场对全球能源供应中断风险的典型应对方式。“整体来看,全球油市目前仍有较好供应保障和库存水平,但伊朗的供应显然正面临更大压力。”
值得一提的是,早在本轮冲突爆发前,市场就已预期伊朗原油出口将在未来几个月内下滑。据Poten估算,短期内伊朗出口量可能下降40万至50万桶/日,而战事升级则可能导致这一数字进一步扩大。
资料来源:海运圈聚焦