近期,伊以冲突持续升级,双方已展开多轮相互袭击,中东航运也将面临新的威胁...

最新消息显示,当地时间17日,3艘船只在荷姆兹海峡附近的阿曼湾海域起火。伊朗法尔斯通讯社发布了据称是起火船只的照片。



“叶门新闻频道”网站引用了一张美国航空航天局(NASA)下属资源管理信息系统火灾信息(FIRMS)的实时卫星照片,显示相关海域疑似起火点。

另据外媒消息,最近几天,在荷姆兹海峡和更广泛的海湾周围,对商业船舶导航系统的电子干扰激增,超过900艘船舶的信号出现严重异常。这对航行通过该地区的船只产生了影响。

当前,荷姆兹海峡,这条每日输送约2000万桶石油及相关产品、占据全球海运石油贸易量近五分之一的战略水道,再次因地缘政治的动荡成为全球瞩目的焦点。

荷姆兹海峡,位于伊朗与阿曼之间,连接著波斯湾与阿曼湾。它全长约150公里,最窄处仅有38.9公里,平均水深70米,最浅处仅10.5米,却承载著全球能源供应的沉重使命,被誉为“世界油阀”“中东油库的总阀门”。



据伊朗伊斯兰共和国新闻网报导,伊朗议会国家安全和外交政策委员会委员伊斯梅尔·库萨里14日表示,伊朗正在严肃考虑是否封锁荷姆兹海峡。

而此前,在2019年,伊朗多次威胁封锁荷姆兹海峡,以抗议美国退出2015年伊朗核问题全面协议并恢复对伊朗的单方面制裁。

到目前,没有直接证据表明商业航运是目标。然而,鉴于该区域靠近主要海上航线和咽喉要道,不应低估涉及航运的冲突迅速升级的可能性。



有分析师称,尽管早期不太可能采取全面封锁,但鉴于其继续拒绝释放“MSC Aries”,该船于2024年4月15日被伊朗军方扣押,由与以色列有联系的非运营船东Zodiac Maritime拥有,这让货柜船的前景也显得不那么有保证。

如果,荷姆兹海峡全面关闭或也将对货柜供应链产生巨大影响。因为这将有效切断杜拜和阿布达比的中转枢纽,并切断沙乌地阿拉伯、卡达、巴林、科威特和伊拉克的进出口航线。



任何荷姆兹海峡的关闭都将导致航线改道,都增加对印度西海岸港口的依赖,以连接远东和印度次大陆。 不可避免的中断和港口拥堵,以及油价上涨的可能性,将导致海运货柜运费飙升,船公司可能也会推动对这些贸易征收“安全附加费”。

当前,这种升级也让大量货柜船返回红海的可能性变得更小。过去18个月以来,胡塞武装对该地区船只的攻击已对海运货柜运费产生重大影响。如果伊以冲突继续升级,这或将导致运费急剧上涨...

文章来源:综合央视新闻、外媒The Loadstar等,维运网整理汇编,转载请注明出处