不开玩笑,货拉拉真把车造出来了。

而且是马上就要上市的那种,品牌名相当简单粗暴——多拉汽车,言下之意就是“能多拉货”。

最近其首款车型已经开始在货拉拉旗下多个媒体帐号“货拉拉多拉汽车”、“货拉拉多拉官方合作商”上预热,还发布了品牌首款车型的广告片。

既然是货拉拉造的,必然适配工作场景,其首款车型是一个纯电厢式货车,官方称这款车更懂货运用户,更适配拉货场景,更是直接喊出了“多拉多赚”的口号。

当货运起家的平台扭头造起了货车,打的是什么算盘?

3座侧滑门,续航305km

先来看看这款车长什么样。

从预热图上看,整体是一个封闭式的厢货车,显然就是为了拉货而生的,新车的前脸造型方方正正,使用了大面积的封闭式设计,搭配竖向布局的四边形大灯。

大灯内部使用了竖向布局的四边形轮廓,外侧带有竖条形灯带,内侧是上下布局的两组光源,其中上部是透镜结构,再结合两边竖条状的日行灯,能拼凑出字母“H”的造型。

根据货拉拉多拉汽车官方的描述,H型的前脸大灯,是融入了品牌基因,大概率是取自货拉拉的首字母“H”。

两侧大灯组中间是与车身同色的封闭式面板,前杠使用了黑色的涂装,上侧带有进气格栅,营造出了一种科技机甲风,这也和广告片中出现的“高达机器人”呼应,大概率是在暗示整车走的是“科技机甲”风格。

车身侧面方方正正,驾驶舱后边就全是货仓,为封窗式结构,车身上部贯穿前后的折痕式腰线很硬朗,包括车身下部还有折痕式的线条装饰。另外,还能看出车厢门还有著左侧单侧滑门的设计,不过这也是这类用途车型常见的设计。

不难看出,这款车已经处于量产的状态了,但大家可能会奇怪,货拉拉是怎么在2025年造出车来的?

毕竟,新能源汽车行业的“全民造车”时代已经过去了 ,2022年后,工信部明确表示不再新增新能源乘用车生产资质,很有可能是国内最后一块的造车资质,也被小米汽车拿下。

这一点可以从此前4四月份的一批工信部新车公示上可以得到答案,顺便还能看到多拉汽车并未披露的有关这款车的信息。

根据工信部公布的第394批新车申报目录,长安跨越申报了3款不同型号的纯电厢式货车,从外观上看,和如今多拉汽车公布的车型预热图可以说如出一辙。

而且,3款车型的尾部除了有长安汽车的Logo之外,在右下方赫然还标注著“多拉八方”的车型名称,结合外观和名称,基本就可以断定长安汽车申报的这款纯电厢式货车,就是货拉拉旗下多拉汽车的首款车型。

所以很显然,货拉拉入局造车的模式靠代工,背靠长安汽车的生产资质造车,长安汽车负责生产,但设计和技术,大概率是货拉拉自己的。

毕竟直到现在都可以看到在货拉拉的招聘渠道上还挂著很多汽车类的职位,比如底盘、制动、悬架系统工程师,还有外饰附件工程师。

其实这种借壳造车、代工造车的模式也不少见了,尤其是没有新的造车资质的情况下,算是跨界进入汽车领域的有效手段。