近日,鄂州花湖国际机场与衣索比亚航空集团资源整合、顺丰航空与阿提哈德航空签署货运联营协议,国航与阿联航空深化合作……在航空物流领域,为何密集地迎来了合作潮?
▍合作是拓展跨境市场的惯常打法
在物流业内,企业合作是常见的,在跨境航空货运领域更是如此。因为没有谁是能“独霸”天下,各自有自己擅长的区域、领域,只有分工合作,才能把跨境业务顺畅地完成好。
比如,日本航空公司就是物流巨头DHL快递重要的合作伙伴。2024年初,DHL快递与日本航空公司签署了波音B767-300货机长期使用合同。该货机被用于日本到韩国首尔、中国上海和台北的航线。通过合作,两家公司建立一个可持续发展的物流网络,满足东亚地区国际快递和电子商务运输市场快速增长的客户需求。
当时,DHL快递表示,与日本航空公司达成的协议是DHL快递一个重要里程碑。中国到日本之间的航线是敦豪快递十分重要的航线之一,保障航线的稳定性有利于敦豪快递灵活应对货运增长和需求的变化。
DHL快递虽然拥有较多的全货机,但在一些地区,仍需要其它的合作伙伴来共拓市场。除了日本航空,德国汉莎航空也是其重要的合作伙伴。
无独有偶。2017年5月,国内头部快递企业顺丰快递和国际物流巨头UPS宣布将在香港成立合资公司,助力双方共同开发和提供国际物流产品,聚焦跨境贸易,扩展全球市场。同年10月,UPS和顺丰的合资公司正式成立,随后两家公司推出联合品牌产品—“SF-UPS直运+”。
该品牌产品由国内段顺丰提供上门取件服务,充分利用UPS广泛的航空网络资源,确保在货运高峰期也能为客户提供充足的舱位,实现及时货物上载。货物抵达美国目的地后,UPS将提供高效清关服务,并负责最后一公里的精准派送。客户可以通过顺丰运单号码实时追踪货物状态,实现全程透明化。此外,针对轻质且体积大的货物,“SF-UPS直运+”特别推出美国包1(适用于小于1公斤的货物)和美国包3(适用于小于3公斤的货物)两种促销包装,帮助客户显著节省运费成本。该服务已从美国逐步扩展到全球其它市场。
▍国内货运企业快速拓展国际市场的有效途径
关心航空物流发展的朋友可能都注意到,随著专业货运机场、全货机等基础设施的发展壮大,我国的国际航空货运航线呈现持续快速增长态势。
据统计,今年前五月,全国累计新开101条国际航空货运航线,每周增加往返航班超过195个。航向结构主要以亚洲、欧洲航线为主,新开航线分别达到47条和41条,北美洲方向新开航线10条。5月份全国共新开26条国际航空货运航线。
而2024年,我国共新开国际货运航线168条。 以此来看,疫情过后,以中国企业崛起为代表的国际航空物流开始进入一个高速发展期,这也将是对国际巨头为主的传统市场格局发起的挑战。但与以往1个或几个国际巨头崛起不同的是,这一轮变革是整个中国物流企业群体的的崛起。整体的规模大、增量快,但单个来看,实力还不算强大,因此,需要与国外同行企业进行合作,以利于进一步的发展壮大。
以顺丰航空与阿提哈德航空的合作为例,为提高运力,早在2023年,顺丰航空与阿提哈德货运就已经开始合作运营国际货运航线,通过舱位互换、联程联运等方式加强双方航线网络的连通性。2024年7月,双方加密鄂州、深圳往返阿联阿布达比的货运班次,每周国内出港航空运能超过600吨。2024年9月,双方成立合资公司,通过该合资项目进一步整合资源优势,主要是宽体货机的合作。
今年6月3日,双方再次在德国慕尼黑签署货运联营协议。根据协议,双方将基于“运能中性”原则打造一个无缝衔接的共享网络,携手拓展关键航线的连通性与运力,提升联营合作的运营效率与服务质量。此次联营合作重点将聚焦关键货运产品领域,包括高价值电子产品、敏感设备、温控医药产品的运输,双方将通过价格策略的协同与服务标准的统一,提升货运产品竞争力;通过航线资源配置、销售策略、客户管理等方面的联合决策,扩大运营协同效应。
显然,通过近年来与阿提哈德航空的合作,顺丰航空发展收效良多。
还要看到的是,随著航空航线、运能的增长,航空货运航线往返双向不平衡的矛盾在日益凸显。
据统计,目前,国内出口货源充足,货物结构方面,主要以跨境电商货物、电子产品、汽车配件、机械设备、生鲜货物为主。但回程货源不足,返空情况比较严重,航空货运企业需要寻找更多的回程货源,以分摊成本,降低单价,减轻包机人的压力。
而这,也非常需要通航国(地区)当地航空、物流公司的合作。
▍中外航空货运合作背后有何深意?
近几年,国际航空货运航线拓展主要集中于“一带一路”沿线国家(地区)。
“一带一路”倡导创新、协调、绿色、开放、共享的新理念,通过搭建广泛参与的国际合作平台,努力实现促进共同发展、共同繁荣的合作共赢之路。在当前拓展国际航空货运的发展中,也体现著这一思维与理念。
国际市场上,素来奉行“大鱼吃小鱼”“快鱼吃慢鱼”,来自发达国家的几大巨头占据领先地位。而当前国内民航业也面临著严峻的经营形势,其主要原因就是受内卷式竞争冲击,长期深陷“竞争大于合作”的困局,在航线争夺、价格战中消耗巨大。此次6月1日,国航与阿联航空宣布签署深化合作谅解备忘录,显然是国航开始转变发展思路,向“合作大于竞争”转型,力争突破发展瓶颈。
通过本次合作,阿联航空将借助国航深入中国二三线市场,而国航则可利用杜拜枢纽触达非洲、中东及欧洲的次级目的地,实现网络互补性扩张,这对于国航系的航空物流业务在“一带一路”区域发展意义重大。
而对于鄂州花湖国际机场来说,拥抱更多合作伙伴、联通更远更广的世界、迎来送往天下货,才是其真正成为国际性航空物流枢纽的应有之义。
6月2日、3日,鄂州花湖国际机场代表团先后与阿提哈德货运签署战略合作谅解备忘录,与衣索比亚航空集团签署战略合作框架协议,标志著鄂州花湖国际机场与这两位老朋友的合作进入了新阶段。
根据花湖机场与阿提哈德货运签署的战略合作谅解备忘录,双方将聚焦“双枢纽”战略协同,深度融合花湖机场与阿布达比(中东门户)的枢纽功能及航线网络,共建横跨 “全球-中国-中东-全球”的快速物流大动脉。
根据花湖机场与衣索比亚航空集团的协议,双方将聚焦航空货运、海外仓建设、市场拓展等关键领域,通过资源整合与能力互补,携手构建“花湖枢纽仓—非洲分拨仓”双向物流体系,打造高效便捷的“航空干线+海外仓”一体化解决方案,进一步拓宽中非空中货运走廊,强化双方在全球航空物流网络中的战略地位。
这两份合作协议,对于鄂州花湖国际机场更深地拥抱世界,意义重大。
最后,还要看到,当前国际形势错综复杂,一些国家(地区)政治、经济变动不稳定因素在增多。与国外航空、物流企业结成合作关系,融入当地市场、带动当地经济社会发展与就业,显然也是减少外拓中的风险、实现可持续拓展的可行与明智之举。
据报导,自2024年2月6日开通“鄂州—衣索比亚阿迪斯阿贝巴”航线以来,截至目前,埃航已累计执飞248架次,运输货物累计超12000吨。近日,一架埃航波音B777全货机平稳降落湖北鄂州花湖国际机场,机上载有66吨衣索比亚精品咖啡豆。这是花湖机场首个国际“咖啡豆航班”。今后非洲鲜切花、龙虾等高附加值产品也将通过花湖机场直供中国市场。
显然,让更多合作伙伴搭上跨境国际航空货运的“飞机”,搭上中国经济发展的“便车”,才能更好促进联通世界的供应链稳定发展,同时推动人文交往,增进民心相通。
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