随著市场情绪趋冷,原本一路走高的海岬型船现货日租金近期出现急转直下。
波罗的海交易所数据显示,截至6月19日(周四),海岬型航线 (5TC) 平均日租金大跌3,022美元,报收25,524美元,较本周一的阶段性高点30,944美元已回落超过17%,且为连续第三个交易日下行,单日跌幅超过10%。

此前海岬型船日租金在上周一度攀升至近12个月以来最高位,主要受益于澳大利亚及大西洋主流矿商集中放量,推动现货成交量快速上行。主要矿商在澳大利亚及大西洋南北两大矿区持续放货,带动租船市场活跃。
然而本周起,市场节奏明显放缓。尽管太平洋航线货盘尚可,但大量空船集中抵达,已开始对市场形成实际压力。相比上周,进入市场询盘的矿商数量明显减少。

据船舶经纪机构Fearnleys透露,“太平洋市场的成交量保持活跃,但可用运力不断增长,开始压制市场情绪。目前市场需求未现明显萎缩,但供给端的持续增压可能成为限制运价继续上涨的关键因素。”
值得注意的是,本周必和必拓成交一笔创下阶段新低的运单。从澳大利亚黑德兰港装载铁矿石,预计于7月2日启运,运价仅为每吨9.50美元,显示出市场报价的快速下滑趋势。

与此同时,大西洋市场也同步走弱。波罗的海交易所数据显示,巴西至中国(C3)航线本周以来累计下跌3.85美元,至每吨22.85美元,租家重新掌握议价主动权。波交所在市场报告中指出:“C3航线目前对装货窗口高度敏感,尤其是7月底装货的运价显著趋软。”
不过,也有部分市场参与者对北大西洋仍持相对积极态度。Fearnleys认为,当前北大西洋市场船源紧张仍在持续,特别是在跨大西洋往返航线方面,尽管实际成交数量有限,但市场氛围尚属稳定。
尽管目前海岬型市场整体运价面临短期调整,但业内普遍认为,其结构性强劲需求并未改变。矿商出货节奏和太平洋运力回流仍将是后市走向的关键。
资料来源:海运圈聚焦