亚欧货柜量两年内增长17%-上海国际快递

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航运界网消息,尽管大多数欧洲主要经济体持续低迷,但近两年来,亚洲-欧洲的货柜贸易一直强劲增长,货运量两年内增长了17%。

具体而言,在鹿特丹TOC会议上,货柜贸易统计(CTS)执行长Nigel Pusey表示,尽管港口拥堵以及绕航对航行时间产生了影响,但远东-北欧和远东-地中海货运量“总量大幅增加”。

他指出,“今年前四个月,远东-欧洲同比增长9%,两年内则增长了17%。在两年内,远东-欧洲的平均运输时间几乎翻了一番,增长了60%至70%。”

他说,“因此,供应链的调整令人著迷。”

他还指出,CTS价格指数(涵盖现货和合同运输的价格)衡量的运费增长幅度并不相同。

“有趣的是,与去年同期相比的价格指数相比,所有这些航线和合同的平均价格只发生了一点变化。”

“因此,我们正在经历一个非常不寻常的市场,”他说,并强调亚欧航线的新增运力已基本被吸收。

尽管跨太平洋航线贸易以“抢运”为主,但CTS执行长认为,其他因素一直在推动亚欧贸易。

他称,“两年内增长17%不太可能是因为补库存,因为两年内增长17%是巨大的——当你观察欧洲经济体时,这令人惊讶。”

然而,他补充称,特别是远东-地中海贸易,有“惊人”数量的新班轮公司进入市场,寻求利用不断增长的运力,以及头部班轮公司和联盟不愿重返苏伊士运河。

“我们看到很多新进入远东-欧洲航线的公司,特别是在西地中海地区。”

他表示,“我们一直在追踪各种可以通过苏伊士运河的航线,我们应该怎么说,由于地缘政治地位,我们看到大量货物从印度、远东进入西地中海。”

事实上,川普2.0关税可能只是全球贸易格局的结构性变化道路上的“噪音”。他认为,“这可能是中国在开拓新市场,而不再仅仅是依靠美国市场——尽管目前这些增长还不足以完全弥补。我认为,观察这种持续增长将非常有意义。”

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