船舶追踪数据显示,在美国对伊朗发动军事打击后,至少有两艘超级油轮在荷姆兹海峡附近紧急掉头。该地区持续一周多的暴力事件促使船只暂停或改变航程。

华盛顿决定与以色列联手打击伊朗,这引发了人们的担忧,即伊朗可能会通过封锁伊朗和阿曼之间的海峡进行报复,全球约20%的石油和天然气需求都要通过该海峡运输。

这促使人们预测油价将飙升至每桶100美元。周一,布伦特原油和西德克萨斯中质原油在波动的交易中均创下五个月来的新高,投资者在权衡供应方面的潜在风险。

货运数据显示,可装载200万桶石油的超级油轮的运费也大幅上涨,一周内上涨了一倍多,达到每天6万多美元。

据Kpler和LSEG的数据显示,“Coswisdom Lake”号超大型油轮于周日抵达该海峡,随后掉头向南航行。周一,该油轮再次折返,继续驶向阿联的祖尔港。

据路孚特(LSEG)数据,另一艘超大型油轮“South Loyalty”号周一也做出了类似转向,停留在海峡外。据Kpler数据和两位航运消息人士称,该船原计划在伊拉克巴斯拉港装货。

新加坡的圣淘沙船舶经纪公司表示,过去一周,进入海湾地区的空载油轮数量较5月初下降了32%,满载油轮的离港数量下降了27%。

周一,船舶追踪平台 MarineTraffic 的数据显示,油轮在该区域的航行方式也发生了变化,有一些油轮更靠近阿曼航行,而主要悬挂伊朗国旗的船只则使用伊朗的当地水域。

数据显示,化学品油轮“科赞丸”号在驶向海峡之前改变了航线,留在了阿曼湾。油轮“红宝石”号和化学品运输船“玛丽C”号在驶向海峡之前也选择在阿联富查伊拉港外抛锚。三者都在前往装货途中。

台湾台塑石化公司发言人林金坤周一表示,由于冲突,船东们正努力将船只在荷姆兹海峡内的停留时间降至最短。“船只只有在接近装货时间时才会进入该区域。”他说。

日本航运公司日本邮船和商船三井周一表示,他们仍会通过该海峡,但已指示旗下船只尽量减少在海湾停留的时间。

数位石油交易商和分析师向路透社表示,他们已接到警告,称由于船只在该区域外排队等候,可能会出现运输延误。

全球律师事务所柯莱律师事务所合伙人利昂·亚历山大表示:“要实现供应来源和运输路线的多样化,并从诸如红海这样的过往中断事件中吸取教训,这一点至关重要。”

据伊朗新闻电视台报导,伊朗议会周日批准了一项关闭海峡的措施,但任何此类行动都需要得到最高国家安全委员会的批准。伊朗过去曾威胁要封锁该海峡,但从未付诸行动。

上海忠信货运编译整理