全球航运巨头马士基在 6 月 20 日紧急宣布,由于以色列与伊朗冲突持续升级,为保障船员安全以及资产货物安全,旗下所有船舶暂停停靠以色列海法港,同时停止接受发往该港口的货物订舱 。

海法港作为地中海东部的核心深水枢纽,每年货柜吞吐量超过 300 万标箱,在区域货运中占据著举足轻重的地位,其货运量占该区域货柜吞吐总量的 65% 。

伊朗 “圣城旅” 已明确将港口基础设施列为报复打击目标,面对如此严峻的安全形势,马士基不得不迅速做出暂停运营的决策。

?从成本角度看,货物不得不分流至阿什杜德港或赛普勒斯的利马索尔港,额外的陆运转驳操作使得单箱物流成本大幅上升,涨幅达 30 - 40% 。

?在运输时效方面,地中海支线网络被迫进行大规模重组,这直接导致欧洲航线货物交付延迟 5 - 7 天 。

?对于贸易结构而言,像精密电子元件、鲜食农产品这类对运输时效极为敏感的货物,其供应链面临著全面重构的巨大挑战 。

除了马士基,其他航运企业也纷纷采取行动。受以伊冲突影响,发往伊朗、伊拉克、以色列等国的空运货物严重受阻,领空关闭致使部分航班被迫改道,还有许多航班直接滞留 。

国际物流巨头 DHL 已宣布暂停向以色列、伊朗等国发货 。海运方面的形势同样不容乐观,荷姆兹海峡作为全球约三分之一海运原油贸易的必经通道,如今面临著关闭风险,这让整个航运业如临大敌 。

赫伯罗特、达飞等船公司纷纷启动应急方案,部分航线无奈选择改走非洲好望角 。但改道带来的是运力紧张问题加剧,运输成本大幅上涨 。与此同时,航运保险附加费也呈现出飙升态势,有机构预测可能会高达 0.5% - 1% 。

不仅如此,伊拉克什叶派武装组织 “真主旅” 于 19 日发出威胁,如果美国介入以伊冲突,将封锁荷姆兹海峡和曼德海峡 。荷姆兹海峡的重要性不言而喻,一旦封锁,全球能源贸易将遭受重创,目前该区域船只的讯号已受到干扰,地区局势愈发紧张,持续牵动著全球航运与能源贸易的敏感神经 。

以伊冲突持续升级,对全球航运市场的运费产生了巨大影响。波罗的海重油油轮指数显示,过去一周国际平均运费上涨了 12%,而一些高风险航线,如波斯湾至欧洲航线,以及经过红海的亚洲至欧洲航线,运费更是涨幅惊人,达到了 2.5 倍 。超大型油轮的日租金也从一周前的约 2 万美元,飙升至 5.5 万美元 。

货运情报平台 Xeneta 追踪的数据显示,发往阿联豪尔费坎港的海运价格急剧上涨。从上海至阿联印度洋沿岸豪尔费坎港的运价,相比 5 月中旬涨幅高达 76%,平均即期运价已攀升至每 40 英尺标准货柜(FEU)3341 美元 。

全球最大保险经纪公司 Marsh McLennan 的数据显示,海运保险公司对驶往海湾地区的船只收取的保费,已从以色列袭击伊朗之前的 0.125%,大幅提高到 0.2% 。红海的战争险费率也有所上升,与以色列港口有关的保险费率更是增加了两倍多,达到 0.7% 。

并且,大多数主要海运保险公司已将报价有效期从之前的 48 小时,缩短至 24 小时,这充分反映出中东地区海上运输风险大增,安全环境恶化且难以预测 。

面对如此复杂多变的局势,外贸企业和跨境电商该如何应对这场航运危机呢?欢迎大家在留言区分享自己的看法和经验,我们一起探讨应对之策 。同时,也请持续关注我们的公众号,后续将为您带来更多关于以伊冲突对航运及贸易影响的深度报导 。