黄河九曲连山海,物流一脉贯东西。6月25日,海报新闻记者从交通运输部获悉,山东、河南、山西、陕西及内蒙古五省区,依托交通强国专项试点政策赋能,创新构建“机制协同、陆港一体、多式联运”新体系,为构建国际物流大通道提供强力支撑。2024年,山东港口海铁联运货柜量突破420万标箱,同比增长16.7%。

深化协同联动,共筑沿黄物流新格局。一是建立五省区协作交流机制。山东、河南、山西、陕西、内蒙古等省区交通运输部门建立《黄河流域现代物流工作协调推进机制》,召开高质量发展研讨会,推动省级层面规划衔接、政策协同。二是提升五省区协作机制效能。依托五省区协作交流机制,港口、自贸区、海关、铁路、物流园区等多单位共同举办供应链综合服务推介会,发布降低物流成本案例、签署战略协议,不断增强物流通道活力与服务水平。

延伸服务网络,赋能陆港一体新发展。一是打造沿黄流域物资集散中心。以山东港口集团在济南、青岛、日照等中国北方消费品分拨中心项目建设为基础,与中国邮政、安得智联、京东、顺丰等单位延伸物流服务网络,加速拓展日用电器及快消品等生活消费品的仓储、分拨等城乡配送服务。二是构建沿黄流域内陆港发展体系。以“一体两翼”为路径,先后在山西长治、太原等地启动内陆港建设,内陆港数量已达54个。自主研发“一通四达”(陆海通、海运达、陆运达、铁运达、跨境达)数位化物流体系,全面整合海关、铁路、船公司等资源,推进多方共建数据资源开放互联机制,实现“海港+陆港”无缝衔接。三是开展物资集散中心及内陆港体系标准化研究。深入调研五省区物资集散中心和内陆港建设经验,从建设要求、建设方法、功能配置、规模测算、投资估算等方面进行系统性研究,进行山东港口物资集散中心及陆港“双体系”基础设施建设标准化研究。

优化组织模式,激发降本增效新动能。一是大力发展多式联运。山东港口集团联合中远海运、马士基、地中海、达飞等全球主流船公司,在河南郑州、山西太原、陕西西安等地打造“公铁海”多式联运“一单制”新模式。2024年,完成4.3万标箱,同比增长28%。二是推动实现多式联运港口、铁路、船公司等单位多方合作,在山西等地区深入推进35吨铁路敞顶箱“一箱到底”,通过焦炭整列发运、原箱上船,全程不换箱、不开箱,实现焦炭全程运输“零货差”“零亏耗”,进一步降低“一箱制”综合物流成本。三是加快推动跨关区通关模式。山东港口集团联合沿黄流域海关,加快复制“陆海联动、海铁直运”跨关区通关模式,在河南郑州、陕西西安等物流枢纽城市实现推广应用,全面释放内陆港的综合服务效能,内陆地区通关效率提升15%以上。