亚洲内货柜运输市场近年来稳健发展,然而近期运力的快速扩张与需求走软,给市场的发展带来了不确定性。
根据Drewry最新一期《亚洲内集运市场透视》数据,4月至5月间,船司在所有亚洲内航线上部署的总有效运力环比增长8%,净增64.6万teu。这一增长正影响亚洲内部多数航线所特有的稳定性。
仅在排名前五的亚洲内部航线上,船司5月份的运力投放就较4月提升了9%。其中,东南亚-大中华区与北亚-大中华区航线呈现两位数增幅,其余航线增速相对放缓(详见下表)。

图1 前五大亚洲内航线的月度运力变化
Source:Drewry Intra-Asia Container Market Insight
同期,这前五大航线的货量增幅仅为4%。
在年货量逾500万teu的三大主干航线中,大中华区至北亚出口航线在5月份呈现了最显著的有效运力增长。船司将该航线的运力提升至59.5万TEU,较4月增加4.1万teu(+7.3%)。而在返程(北亚至大中华区)方向,运力扩张更为迅猛,净增8.3万teu(+9.6%)。
受此影响,大中华区至北亚出口航向的舱位利用率,已从4月份的84% 骤降至5月份的74%,即期运价也开始松动。德路里预计,未来数周该航线的运价将进一步走弱。
东南亚至大中华区航线近期运力呈现显著增长态势,月度运力增加22.6万teu,增幅达15.4%。同时,据预测,下月大中华区至东南亚航线将有更多新增运力集中投放,这一变化可能会对其他航线运价产生连锁式下调的影响。

图2 亚洲内航线运力增长
Increase in capacity of intra-Asia routes (kteu/month)Source: Drewry Intra-Asia Container Market Insight
德路里亚洲区内货柜运价指数(涵盖亚洲18条主要航线即期运价的加权平均值)在过去一年(截至2025年6月15日)下跌27%,降至707美元/FEU。