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忠欣国际 >> 新闻动态 船东:通过荷姆兹海峡船舶已减少20%-上海国际快递
Angeliki Frangou指出:“通过荷姆兹海峡的船只数量减少了约 20%,滞留在海峡外等待。很多班轮公司出于安全考虑,已改为仅在白天通行,避免夜间由于信号丢失而导致的潜在风险。”她直言,目前的局势“极为不确定”,航运公司不得不在动态中应对。 根据海事信息合作与感知中心(Maritime Information Cooperation & Awareness Center)6月20日公布的估算数据,在过去一周内,平均每天有多达970艘船舶在该区域经历了GPS信号干扰。 30万吨级超大型油轮(VLCC)“Front Eagle”轮即为受影响船舶之一。该轮上周在海湾外海域与一艘“影子船队”油轮发生碰撞,尽管初步排除GPS干扰为直接肇因,但此类事件无疑加剧了外界对区域海上安全的担忧。 市场数据亦显示出航运业对该问题的快速反应。分析公司Kpler指出,6月13日该地区活跃的油轮数量为1120艘,但到6月22日,这一数字已降至889艘,反映出航运公司正主动规避风险水域。 Angeliki Frangou强调,荷姆兹海峡地形狭窄,一旦发生导航失误后果不堪设想。“对我们而言,船员与船舶的安全始终是最重要的,我们正在密切监控所有动向。” 在运价方面,地缘风险迅速传导至市场。波罗的海原油运价指数(BDTI)最新数据显示,本周一,从中东海湾至中国的VLCC 日租金(TD3C TCE)一度达到75941美元/天,较6月12日的22764美元/天上涨了约234%。在以色列与伊朗停火达成后,周二TD3C TCE有所下滑,但仍达到70287美元/天。 Angeliki Frangou表示:“虽然运价波动可能迅速逆转,但经验告诉我们,一旦上涨,回落往往更难。”
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