近日,中通航空有限公司于长沙自贸临空区正式完成注册设立,注册资本达6亿元。作为湖南省首家本土货运航空公司,其成立背后有何深意,又将对快递企业未来竞争产生怎样的影响?
▍航空货运领域迎来“新玩家”
6月19日,中通快递在长沙成立航空公司,注册资本达6亿元。成为继中国邮政、顺丰、京东、圆通之后,第五家拥有自建航空货运能力的快递企业。那么,中通航空此次落子长沙有何深意?
中国物流 100 人(智库)专家,中国交通运输协会快运分会副会长徐勇对记者表示,这一布局不仅填补了湖南本土货运航空的空白,更折射出快递行业向综合物流体系升级的趋势,具体分为以下四方面:
从地理位置来看,长沙作为中南地区的中心城市,地处广东、江西与武汉之间,这一区位优势使其能够辐射周边广阔区域。近年来,长沙、株洲等地经济发展迅速,已积累了一定的货量和货源,未来市场潜力可观,将为中通的航空货运业务提供了坚实的基础支撑。与此同时,中通航空货运将长沙机场作为其亚洲航空货运的HUB枢纽,打造5小时亚洲航空货运的辐射中心。
从航空货运的运营条件而言,长沙的通道优势明显,流量管控等方面都较为便利。相较于客机,货运航班在运营中受到的限制更少,能够更灵活地安排运输计划。同时,长沙拥有良好的空中资源,这为航空货运业务的开展提供了有利的硬体环境。
此外,政策支持也是中通选择长沙的重要原因。湖南省为中通航空的成立提供了诸多政策和资金上的支持,这在一定程度上降低了中通航空的初期运营成本和风险,加速了项目的落地进程。
再从行业层面来看,目前快递行业的航空货运布局中,各家企业各有侧重,也凸显出了快递企业从“地面+仓储”扩展到“空地一体”的发展趋势,而就市场而言,仍有足够的空间容纳新的参与者。中通凭借自身的实力和市场定位,有望在航空货运领域占据一席之地,从而提升自身的综合物流服务能力。
▍中通航空未来发展猜想
记者梳理发现,当前航空货运市场的竞争格局为中通航空的入局带来了不小的挑战。一方面,在中部地区航空货运市场中,鄂州花湖机场和郑州新郑机场已占据先发优势。相关数据显示,2024年鄂州花湖机场货邮吞吐量达86.52万吨,位居全国第五、中部第一;郑州新郑机场以82.51万吨的吞吐量排名全国第六、中部第二。面对中部地区如此激烈的竞争态势,中通航空要开辟新市场其将面临的压力可想而知。
另一方面,行业竞争格局同样焦灼。航空货运行业的高门槛特性,包括巨大的前期投入和持续的人员成本,要求企业必须拥有稳定的货量支撑才能实现规模化发展。如前文所分析,目前,中国邮政、顺丰、京东、圆通等快递企业均已建立自有航空货运公司,并牢牢掌握著核心货源和客户资源。在背景下,对于新入局的中通航空而言,也构成了不小的压力。
面对压力,中通航空未来将如何发展?徐勇认为,中通或将在以下两方面发力。
一是业务定位有侧重。随著产业向东南亚转移,长沙有望成为连接中国与东协、中亚乃至俄罗斯市场的关键节点,契合“一带一路”倡议下的物流需求,而这一市场也将为中部地区的航空货运发展带来新的机遇。
未来,中通或将重点布局国际货运市场,特别是面向东南亚、中亚、“一带一路”沿线国家以及俄罗斯市场。同时,在国内市场,中通则有可能将聚焦于生鲜农产品、高端商品等特色业务领域,以差异化策略参与竞争。
二是构建一体化运营模式。中通航空有限公司相关负责人此前表示,组建本土货运航空公司是中通全产业链布局的关键一环。中通货运航司项目将充分利用自贸临空区优越的区位交通条件,通过自购与租赁全货机的运营模式,建设货运航空运营基地与货物分拨中心,全力打造湖南首个货运航空总部基地。
在具体运营策略上,徐勇认为,中通航空未来或将著力构建“端到端”的全链条服务体系。一方面持续强化航空运输能力建设,另一方面重点优化地面取件、末端配送等关键环节,形成完整的航空物流服务闭环。通过规模化运营和精细化管理双轮驱动,从而实现运营成本的效率的最大化,为客户提供更具性价比的综合物流服务。
▍快递竞争格局生变?
随著头部快递企业加速推进“地网+天网”资源整合,行业传统业务边界正在被突破。这一发展趋势预示著快递行业的竞争重心正在发生质变,从单一的价格竞争转向全链路服务能力的比拼。那么,未来快递企业的核心发力点将聚焦何处?
在徐勇看来,从市场结构来看,兼并整合或成为重要方向。行业内存在“3+90”法则,即三家公司占据 90%的市场份额是较为健康的状态。目前快递市场同质化竞争严重,通达系、极兔、中国邮政等企业在业务上存在较多重叠,未来可能会通过政策引导或市场化实现兼并整合,逐步形成更集中的市场格局,不过,这一过程可能周期较长。
在竞争焦点上,未来,快递企业将更加注重价值和利润,而非单纯追求市场份额。一方面,聚焦国内市场,快递企业已经逐渐意识到单纯依靠规模扩张的“价格战”难以持续。破内卷的关键在于满足高端需求,提供差异化、高质量的服务,吸引高价值客户,提升盈利能力。
另一方面,聚焦国际市场,国内快递企业在国际化进程中,面临著联邦快递、UPS 等国际巨头在高附加值市场的竞争压力。未来,国内企业需要在国际网络布局、专业化服务能力等方面不断提升,以争夺国际物流话语权。同时,通过合作与联盟实现资源互补,也是拓展国际市场的重要途径。
综上,不难看出,此次中通航空的成立既是快递企业突破同质化竞争的一次关键落子,也折射出中国快递行业步入“高质量发展”的转型路径。未来,拥有综合运力、货源掌控力和智能化能力的头部企业,或将在行业洗牌中占据先机,而缺乏差异化优势的玩家,或将面临残酷的淘汰。
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